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2006 Custom Trimaran Scarab 8M - 26'


 
Year 2006
Length 26ft.
Price call for price
Type: Pre-owned
Categories:
Location Quebec,
Hull Material Composite
Engine type Single
Fuel Gas/Petrol
Contact Information
 
Builder/Designer
Builder: SN Composites
Designer: Ray Kendrick Team Scarab
Dimensions
Beam: 21 ft 0 in
Max Bridge Clearance: 40 ft 0 in
Max Draft: 3 ft 11 in
Dry Weight: 2315 lbs
Engines
Engine(s): Yamaha
Engine Model: 4T (Four Stoke)
Year: 2010
Fuel: Gas/Petrol
Engine(s) HP: 9 HP
Hull
Hull Shape: Trimaran
Keel Type: Other

Additional Specs, Equipment and Information:

Specs
Builder: SN Composites
Designer: Ray Kendrick Team Scarab
Flag of Registry: Canada
Keel: Other
Hull Shape: Trimaran
Dimensions
LOA: 26 ft 3 in
Beam: 21 ft 0 in
Minimum Draft: 1 ft 2 in
Maximum Draft: 3 ft 11 in
Bridge Clearance: 40 ft 0 in
Dry Weight: 2315 lbs
Engines
Total Power: 9 HP
Engine 1:
Engine Brand: Yamaha
Year Built: 2010
Engine Model: 4T (Four Stoke)
Engine Type: Outboard
Engine/Fuel Type: Gas/Petrol
Propeller: 3 blade propeller
Engine Power: 9 HP
Accommodations
Number of cabins: 1
Number of heads: 1
Seating Capacity: 4
Electronics
Compass
Depthsounder
Autopilot
Log-speedometer
Cockpit speakers
Radio
Wind speed and direction
GPS
VHF
Sails
Spinnaker
Asymmetric spinnaker
Genoa
Gennaker/Cruising spinnaker
Battened mainsail
Rigging
Tiller
Inside Equipment
Chemical head
Battery charger
Sea water pump
Electric bilge pump
Outside Equipment/Extras
Radar reflector
Solar panel
Additional Equipment
Road trailer

Details

*Spécifications: Trimaran de croisière, rapide et de grande performance, construit professionnellement au Canada par les Ateliers SN composites. Fabrication de type West-System Epoxy selon plan de Ray Kendrick (Team Scarab). Immatriculé au Canada (QC) modèle très populaire repliable. longueur: 26'3'', largeur déployé: 21', replié : 8'02'', tirant d'eau: 1’2''/ 3'11'', poids à sec: 2,315 lb.

Voiles/accastillage: Mat (36 pi de long) à une étage de barres de flèches en aluminium sur épontille. Grand voile (St-Onge) lattes pleine longueur, 1 foc de route sur enrouleur Facnor, 1 Skreacher sur emmagasineur. (Bout dehors escamotable), 2 Spinnakers. 430 pi/car de surface de voilure env. Winchs et taquets coinceurs multiples, excellent acastillage de marque Harken, commandes ramenées cockpit, chariot de GV au cockpit pour maneuvres rapides, barre franche. Grand cockpit auto videur ouvert.

Moteur/électricité: Moteur hors-bord Yamaha 4T 9.9 HP LS (2010) démarreur électrique et alternateur intégré. Système power tilt, maniabilité exceptionnelle et faible consommation ! Pied du moteur sort de l'eau à voile. Commande moteur au cockpit. Batterie marine 12 volts. Capteur solaire. Panneau électrique 12 volts complet.

Instruments: Compas magnétique sur cloison, radio marine Vhf Standard Horizon Quest GX 1244S 25 watts, instruments Raymarine ST-40 Bidata.Anémomètre, GPS.

Intérieur:  Volume intérieur intéressant pour cette catégorie d'embarcation, 1 cabine avant séparée par cloison, carré cuisine avec table escamotable. Cuisine munie d'un poêle 2 ronds à l'alcool (Origo 6000), évier simple et eau pressurisée. Multitude de rangements, plusieurs hublots ouvrant sur le pont, ventilateur, intérieur bien éclairé, éclairage DEL, toilette portative, pompe de cale électrique, aménagement et qualité de finition agréable pour la croisière de courte durée.

Divers: Puits d'ancre, ancre Delta (chaîne et câble) davier simple rouleau, aérateur de pont, BBQ au propane Force 10, échelle de baignade, défenses et amarres, remorque de route galvanisée.

Localisation: Visible sur rendez-vous à Quebec sur sa remorque. Voilier solide et très bien conçu (le flotteur tribord à été brisé lors d'une fausse manÅ“uvre à l'automne 2018 sur le devant, il doit être réparé par une firme professionnelle aux frais du propriétaire très bientôt, appeler pour plus de détails sur le sujet)

Détails supplémentaires:

Construction: West System en contreplaqué acajou et fibre de verre époxy avec bras renforcie en fibre de carbone peinture (Awlgrip) rouge, blanche et noire. (pas de gel coat)

Chantier : SM Composites (chateauguay)

Architecte Naval : Ray Kendricks

Dérives : pivotantes une dans chaque flotteur

Barre franche

Coque avec antisalissure inter VC17M à toutes les saisons

Ceintures, gaffes et équipements de détresse / secours

Feu de route et de mouillage

Équipement de démâtage sans potence

Remorque de route (galvanisée) poids voilier et remorque environ 2500lbs

Puits d'ancre avant avec ancre delta, 20 pieds de chaine et 100 pieds de câblot

6 coffres de cockpit

Amarres et défenses

Grande voile Sainte-Onge entièrement lattée condition : Bonne

Foc Sainte-Onge sur enrouleur condition : Bonne

Spi asymétrique tri radial Lee Sail avec chaussette (très performant) condition : Neuf

Gennaker / Screacher laminée Saint-Onge (très puissant) : très bonne condition

Petit spi condition : passable

Bout dehors pour spi et screatcher

Bastaque pour ajustement des haubans (courbure de mat)

Bat-hauban

Raidisseur de mat

2 winch Harken deux vitesses

6 coinceurs spin lock (3 sur chaque coté)

Drisses dans le mat

Mat aluminium

Lazy jack et balancine de bôme

Drisses, écoutes et autres cordage en très bon état

Moteur hors-bord Honda 9.9 HP 4 temps hi-trust 2010 pied long, avec démarreur électrique et alternateur et power trim, monté sur chaise afin de sortir complétement de l'eau sous-voile

Une batterie marine,  un capteur solaire

Raymarine : Profondimètre / vitesse

Raymarine : anémomètre et sonde tête de mat

Raymarine : pilote de barre franche

VHF avec antenne en tête de mat

Gps map Garmin couleur

Compa plastimo de cloison

Radio Bluetooth

Haut-parleur extérieurs

Éclairage au LED

Une couchette double pince avant et coussins devenant soute à voile en course

Un couchette simple tribord et bâbord avec coussin

Table pivotante pouvant s'installer également dans le cockpit

Poêle à l'alcool

Évier avec eau de mer pressurisée

Pompe de cale électrique

Couchette / rangement sous cockpit

Rangements sous couchettes bâbord, tribord et avant

Ventilateur de roof a cellule solaire

Ventilateur de cabine

Toilette portable

Hatch avant pour accès couchette et/ soute à voile

Améliorations apportées depuis 5 ans :

- Système de remontée et descente des dérives ramené au cockpit;

- Bancs en aluminium avec coussin en mousse en porte à faux

- Tube d'aluminium pour support des trampolines;

- Peinture noir d'éléments sur la coque;

- Coffre de glacière;

- Panneau pour lit double;

- Tente de cockpit;

- Safran reconstruits et plus rapide;

- Rail de grand-voile surélevé en aluminium;

Certains avantages du trimaran Scarab;

Grande surface extérieure grâce au deux trampolines.

Repliable pour transport sur route.

Très rapide au travers (environ 16 nÅ“uds). Vitesse max est de 20 nÅ“uds.

Se replie pour transport sur route largeur légale

Démâtage sans potence

Espace disponible pour annexe sur les trampolines


Disclaimer

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice.

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